Inspection de l’état de rouille des composants mécaniques
L’inspection visuelle et tactile des pièces clés de l’équipement constitue le moyen le plus direct de déterminer les besoins en matière de prévention de la rouille.
1. Inspection visuelle : observez la surface de l'équipement à la recherche de taches de rouille, de marques de rouille ou de corrosion. Portez une attention particulière aux zones clés telles que autour des trous d'arbre, des connexions par boulons d'ancrage et des surfaces de contact des brides. Si de la rouille localisée est détectée avec une profondeur supérieure à 0,1 mm, ou si de la rouille brun jaunâtre-s'infiltre dans les crevasses, cela indique une corrosion interne et nécessite un traitement antirouille immédiat.
2. État du revêtement : Inspectez la couche protectrice (telle que la peinture ou la couche galvanisée) pour déceler, fissurer ou écailler. Si la zone endommagée dépasse 10 % de la surface totale, ou si des zones clés présentent des dommages localisés (diamètre > 5 mm) exposant le substrat, un nouveau revêtement est nécessaire. Une perte importante de brillance, un farinage ou une décoloration sur une grande surface du revêtement indiquent également un échec de la protection.
Évaluation de l'état de protection
L’intégrité et la fonctionnalité de la couche protectrice sont les principaux indicateurs de l’entretien antirouille.
1. Inspection de l'épaisseur du revêtement : Mesurez l'épaisseur de la couche de peinture ou de zinc à l'aide d'une jauge d'épaisseur de revêtement. Si l'épaisseur du revêtement des zones critiques (telles que les surfaces soumises à des contraintes ou les surfaces exposées à l'extérieur) est inférieure à 50 % de la valeur de conception (épaisseur générale du film de revêtement supérieure ou égale à 140 μm, zingage supérieur ou égal à 85 μm), un nouveau revêtement est nécessaire.
2. Test d'adhérence : tracez un motif en croix sur la surface du revêtement avec une lame, appliquez du ruban adhésif et décollez-le rapidement. Si la zone de décollement du revêtement dépasse 30 % de la surface à l'intérieur de la grille, cela indique un échec d'adhérence et une protection renforcée est nécessaire.
Analyse des facteurs de contrôle environnemental : L'environnement dans lequel se trouve l'équipement a un impact significatif sur le risque de rouille. Les stratégies de maintenance doivent être ajustées en fonction des caractéristiques environnementales.
1. Corrosion environnementale : si l'équipement est déplacé de l'intérieur vers l'extérieur, ou vers un environnement plus corrosif tel qu'un environnement chimique humide, le revêtement d'origine risque de ne pas pouvoir y résister. Une nouvelle couche est recommandée même sans dommages évidents. Pour les machines de teinture à haute vitesse et à haute température de type J-, la présence d'ions chlorure dans la solution de teinture accélérera la formation de fissures de corrosion sous contrainte et de fissures de fatigue, nécessitant des inspections antirouille plus fréquentes. . 2. Durée de vie : si plus de 5 ans (extérieur) ou 8 ans (environnement sec intérieur) se sont écoulés depuis le dernier revêtement, un entretien antirouille est recommandé même sans dommages évidents.
Jugement global et priorité : sur la base des résultats de l'inspection, traitez selon les priorités suivantes :
1. Manipulation immédiate : la corrosion localisée ou les dommages au revêtement dans les zones porteuses critiques-(telles que les positions de montage des roulements et la zone autour du trou de l'arbre de sortie) nécessitent un nouveau revêtement immédiat pour éviter d'affecter la résistance structurelle.
2. Maintenance planifiée : Si l'épaisseur ou l'adhérence du revêtement est inférieure aux normes, mais que l'équipement peut encore fonctionner pendant une courte période, un plan de revêtement doit être élaboré pour éviter que le dysfonctionnement ne s'aggrave.
3. Ajustement de l'adaptabilité environnementale : Pour les équipements situés dans des environnements hautement corrosifs ou qui n'ont pas été entretenus depuis longtemps, même s'ils sont en bon état, ils doivent être inclus au préalable dans le cycle de maintenance.
